前雪兰莪州执行委员拿督Teng Chang Kim指出，马来西亚航空公司当前面临的困境，部分源于其唯一的普通股东国库控股公司所做出的几项决策。
邓表示，在他负责雪兰莪州航空产业发展的期间，州政府并未同意与一家新加坡公司签署苏邦机场两个机库的15年租约提案。
他进一步提到，有一项战略建议是扩展国家航空航天与国防工业(Nadi)的维护、修理和大修(MRO)业务。
邓丽腾接着提到，苏邦航空航天区的复兴以及亚太私人飞机中心的发展也是该提案的一部分。
他还补充说，州政府认为新加坡航空工程公司应前往雪邦拟议的雪兰莪航空公园，这一发展将需要数年的时间。
“在此期间，各方将共同努力，培养更多的工程师和技术人员，以满足航空航天产业快速增长的需求。”
他说：“然而，国库控股拒绝参加会议，并否决了这一提案。”
邓还提到，此事已引起几位未透露姓名的部长的关注，但并未得到回应。
“不幸的是，这一‘意外’后果证明了雪兰莪政府的远见是正确的，但却给国家利益带来了巨大的损失。”
在一篇新闻报道中，前部长Khairy Jamaluddin表示，国库控股决定与一家新加坡公司签署苏邦机场两个机库的15年租约，导致马来西亚航空公司遭遇了意想不到的后果。
Khairy指出，该租约使得这家新加坡公司能够挖走关键员工，从而对国家航空公司的运营产生了连锁反应。
最近，新加坡航空公司经历了一系列技术问题，影响了数百名乘客，最近一次发生在周一（9月2日）。
这是一架从吉隆坡国际机场(KLIA)飞往韩国仁川国际机场的航班，由于液压系统出现技术故障而返航。
8月21日，从吉隆坡飞往上海的MH386航班因客舱压力问题不得不返航。
8月20日，从墨尔本飞往吉隆坡的MH128航班在爱丽丝泉机场紧急降落。8月初，从伦敦飞往吉隆坡的MH001航班转飞多哈进行维修。
马来西亚航空集团(MAG)的董事总经理拿督机长伊扎姆·伊斯梅尔(Izham Ismail)表示，天气、技术和人力挑战、供应链限制以及疫情后全球航空运营的持续正常化等因素共同导致了马来西亚航空公司(MAS)近期的运营困难。
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