Guenther Steiner是哈斯F1聘请的第一位员工，也是Netflix关于F1纪录片的明星之一，在为唯一的美国F1车队工作了十年之后，他没有被保留为车队负责人。
吉恩·哈斯昨天宣布了这一消息，并表示工程总监小松绫雄(Ayao Komatsu)现在将作为车队负责人监督比赛元素。小松绫雄在2016年的首个赛季开始担任哈斯的首席赛车工程师。
哈斯说，小松将负责整体战略和赛道上的表现。哈斯还计划聘请一位欧洲首席运营官，从英国班伯里的车队工厂管理竞业禁止事宜。
哈斯在一份声明中感谢施泰纳“过去十年的辛勤工作”，但对这位建立哈斯F1车队的人却没有给予赞扬。
广告“作为一个组织向前发展，很明显我们需要提高我们的赛道表现。在任命小松Ayao Komatsu为车队负责人时，我们从根本上将工程置于管理的核心，”哈斯说。
“我们已经取得了一些成功，但作为一个组织，我们需要始终如一地提供帮助我们实现更广泛目标的结果。我们需要有效利用现有资源，但提高设计和工程能力是团队成功的关键。”
“我期待着与Ayao合作，并从根本上确保我们最大限度地发挥我们的潜力——这真正反映了我在f1中正确竞争的愿望。”
哈斯从未赢得过F1比赛，也从未登上过领奖台。
广告斯坦纳在赛车运动领域有近40年的职业生涯，自从这位加州商人于2014年获得哈斯F1车队以来，他一直指导着这支车队。斯坦纳受聘建立该组织，将其在坎纳波利斯的运营与哈斯纳斯卡的运营和英国的工厂分开。
斯坦纳一直在北卡罗来纳州工作，2006年他搬到那里，为纳斯卡的红牛车队做准备。2008年，斯坦纳离开了红牛，但留在了穆尔斯维尔，并创立了碳纤维复合材料设计和制造公司，专门从事赛车开发。
当哈斯在2016年首次亮相F1时，施泰纳带领这支两辆车的车队在车队积分榜上以总共29分的成绩排名第八，这是本世纪以来任何一支新车队中积分最多的。哈斯在2017年将总积分提高到47分，并再次在车队积分榜上排名第八。
凯文·马格努森于2018年与罗曼·格罗斯让一起加入车队，哈斯在车队积分榜上飙升至第五名，而马格努森在车手积分榜上排名第九。
这是哈斯的高点，在2019年和2020年下滑至第九，在2021年排名垫底，在2022年排名第八时略有改善，但在过去的一个赛季中，哈斯再次在10支车队中排名最后。
马格努森在社交媒体上感谢施泰纳在2017年雇佣了他，然后在2022年将他带回来，此前马格努森被哈斯解雇，并在2021年驾驶跑车。
马格努森写道:“感谢你在2017年带我踏上这段旅程，感谢你在2022年再次带我上船。”“它既有趣又极具挑战性，但从不无聊。再见，万事如意。”
但就在哈斯在赛道上苦苦挣扎的同时，斯坦纳却通过Netflix拍摄的F1幕后纪实剧《求生》(Drive to Survive)成为了国际名人。那些以哈斯车队为特色的剧集和施泰纳残酷的坦率和充满咒骂的咆哮，使施泰纳与该系列中的许多车手一样出名。
斯坦纳去年出版的书《生存到驾驶:对f1一年的令人振奋的描述》是《纽约时报》的畅销书，作者是网飞公司(Netflix)《生存的动力》(Drive to Survive)的爆红明星。当美联社第一次得知他即将离职的消息时，斯坦纳和哈斯的通讯没有回复美联社的多次信息。
哈斯本赛季将再次为丹麦车手马格努森和德国车手尼科·胡肯伯格派出赛车。
广告小松表示，他“热情地投资”哈斯的成功，并正在努力重组，以提高赛道上的表现。
“我们是一家以业绩为基础的企业，”小松说。“很明显，我们最近没有足够的竞争力，这让我们所有人都感到沮丧。我们得到了吉恩和各种合作伙伴的大力支持，我们希望通过改进赛道产品来反映他们的热情。”
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